** شبکه ی ارتباطات هوانوردی (ATN) **

شبکه ی ارتباطات هوانوردی (Aeronautical Telecommunication Network)

 

 

سال 1991، کنفرانس ناوبری هوایی، سیستم های یکپارچه و جهانی را برای  CNS/ATM مورد هدف قرار داد. راهکارهای اجرایی این سیستم طی جلسات FANS-II در سال 1993 پی ریزی شد و همچنین ATN جزء لاینفک و زیرساخت اجرای CNS/ATM Systems معرفی شد. سال 1993 (ATNP) مأموریت یافت تا استانداردها و توصیه های (SARPs)  لازم برای رسیدن به اهداف فوق را ارائه دهد. سال 1996 برنامه SARPs  ATN نهایی و در بسته  CNS/ATM  ارائه داده شد.

 

برای مطالعه کامل این مطلب به ادامه مطلب مراجعه کنید.

 

شبکه ی ارتباطات هوانوردی (Aeronautical Telecommunication Network)

 

 

سال 1991، کنفرانس ناوبری هوایی، سیستم های یکپارچه و جهانی را برای  CNS/ATM مورد هدف قرار داد. راهکارهای اجرایی این سیستم طی جلسات FANS-II در سال 1993 پی ریزی شد و همچنین ATN جزء لاینفک و زیرساخت اجرای CNS/ATM Systems معرفی شد. سال 1993 (ATNP) مأموریت یافت تا استانداردها و توصیه های (SARPs)  لازم برای رسیدن به اهداف فوق را ارائه دهد. سال 1996 برنامه SARPs  ATN نهایی و در بسته  CNS/ATM  ارائه داده شد.

ATN سرویس های ارتباطی مستقلی برای تبادل اطلاعات شبکه های فرعی داخلی هوانوردی ground-to-ground, air-to- ground بوده و ملزم به پذیرفتن پروتکل ها و سرویس های اشتراکی ارتباطی مبتنی بر استانداردهای بین المللی است.
هدف از طراحی ATN، برقراری سرویس تبادل اطلاعات برای سرویس ترافیک هوایی و عملیات شرکت های هواپیمایی است که انواع ارتباطات ذیل را پوشش می دهد:

a)    Air traffic services communication (ATSC);
b)    Aeronautical operational control (AOC);
c)    Aeronautical administrative communication (AAC); &
d)    Aeronautical passenger communication (APC

 

با افزایش ترافیک هوایی سیستم مدیریت ترافیک هوایی نیز باید دگرگون شود و به سمت  ATM automation  میل کند که این مسئله نیازمند یکپارچه سازی تبادل اطلاعات هوانوردی بین تجهیزات مستقر در هواپیما و زمین است. موفقیت نهایی در این زمینه وقتی حاصل می شود که کامپیوترهای مستقر در هوایپما نتایچ پردازش  داده ها و شبکه خود را با سیستم های متناظر زمینی به اشتراک بگذارند. در مقایسه با ارتباطات متداول کنونی، ATN برای مدیریت ترافیک هوانوردی مزایای ذیل را در بر دارد:
1 – ایمنی بیشتر، وضوح بهتر و حذف خطا
2 – کاهش حجم کاری خلبانان، کنترلرها و پرسنلی که درگیر ATM هستند ؛ بخاطر استفاده از اتوماسیون مدیریت کنترل ترافیک هوایی و کاهش نیاز به برقراری ارتباطات و هماهنگی با سیستم های متناظر.
3 – کاهش هزینه ها

اداره کل ارتباطات و ناوبری به عنوان سیاست گذار و مدیریت تجهیزات هوانوردی، دستور کار تأسیس واحد زیرساخت ارتباطات هوانوردی (ATN) را به اداره مهندسی تجهیزات ارتباطی ابلاغ کرد. این اداره پس از انجام مطالعات گسترده در این زمینه و آماده سازی ملزومات از آذر ماه سال 1387 واحد ATN را تأسیس کرد. پس از یک سال، واحد ATN به عنوان واحد نمونه اداره کل ارتباطات و ناوبری در فصل پاییز 88 برگزیده شد.
از دستاوردهای این واحد می توان طراحی، اجرا و بهره برداری از پروژه هایی را نام برد که بر پایه تلاش و تحقیقات شخصی کارشناسان واحد ATN شکل گرفت و در نهایت منجر به انجام پروژه انتقال اطلاعات رادار از بستر ATN شد که تا قبل از آن چندین شرکت خصوصی موفق به پیاده سازی آن بر پایه IP نشده بودند و در صورت اجرای هر کدام توسط بخش خصوصی هزینه های سنگینی را به شرکت تحمیل می کرد:
1-    پروژه سیستم پشتیبان شبکه ارتباطات هوانوردی
2-    پروژه طراحی و اجرای تبادل پیام های هوانوردی از بستر شبکه زیرساخت
3-    پروژه برقراری ارتباطات هوانوردی فرودگاه های کشور بر بستر MPLS  و خطوط 64k  
4-    انتقال اطلاعات رادار از طریق بستر ATN

               
طرح VoIP شرکت فرودگاه ها

بالا بودن شدید هزینه های مکالمه تلفنی در سطح شرکت فرودگاه ها و همچنین در دسترس بودن بسترهای مناسب با پهنای باند کافی، طرح یکسان سازی و ارتباط مراکز تلفن فرودگاه های کشور توسط کارشناسان واحد با پیش بینی های توسعه ی ارائه شد. امکان برقراری تماس از مجموعه های فرودگاهی با دیگر شهرها با استفاده از بستر ATN و صرفه جویی هزینه تلفنی میلیارد تومانی شرکت بابت تماس های بین شهری، از مزایای این طرح است.

سیستم جامع مانیتورینگ و کنترل تجهیزات  ATN

در این طرح کلیه تجهیزات و ارتبااطات شبکه ارتباطات هوانوردی توسط نرم افزار طراحی شده توسط کارشناسان واحد، مانیتور و کنترل می شود و عیب یابی و رفع اشکال از تجهیزات در محیط گرافیکی انجام خواهد شد.

پروژه انتقال اطلاعات RGAG از طریق بستر ATN  

در این طرح ایستگاههای RGAG کشور به شبکه ATN متصل شده و کلیه ارتباطات Voice و Remote مرکز کنترل پرواز تا ایستگاه های RGAG از بستر ارتباطات هوانوردی استفاده می کنند.

مزایا و منافع مالی ATN

گسترش ارتباطات ATN  سهم به سزایی در افزایش منابع مالی شرکت از طریق کاهش هزینه های پرداختی بابت اجاره خطوط مخابراتی و هزینه های تلفنی خواهد داشت و با افزایش تعداد ارتباطات صرفه جویی عظیمی را شاهد خواهیم بود. در نمودار ذیل هزینه بابت اجاره خطوط ارتباطی به رنگ قرمز و بابت ارتباطات تلفنی هزینه به رنگ آبی آورده شده است که در صورت اجرایی شدن کامل ATN، صرفه جویی در هزینه های میلیاردی شرکت مترتب خواهد بود.