** شبکه پیام های هوانوردی (AFTN) **

شبکه پیام های هوانوردی (AFTN)

بر اساس ماده 44 پیمان شیکاگو و همزمان با شروع کار سازمان ICAO جهت برآورده نمودن نیازهای ارتباطی بین ایستگاههای هوانوردی به عنوان بخشی از تجهیزات هوانوردی و نیز تامین سلامتی پرواز، شبکه وسیعی بین ایستگاههای ثابت بوجود آمد که هدف آن بهره جستن از سریعترین سیستمهای مخابراتی موجود و توسعه آنها در جهت مبادله هرچه سریعتر اطلاعات مربوط به هوانوردی بود.

شبکه ارتباطات ثابت راه دور هوانوردی یاAFTN ، یک شبکه وسیع جهانی است که به عنوان شاهرگ حیاتی مبادله اطلاعات هوانوردی محسوب می گردد و هدف از آن، برقراری ارتباط به بهترین نحو ممکن جهت مبادله جهانی پیامهای هوانوردی در اسرع وقت میان ایستگاههای مرتبط با عملیات پرواز می باشد. این مسئولیت خطیر در کشور بر عهده اداره کل شبکه پیامهای هوانوردی می باشد.

مجموعه اداره کل شبکه پیامهای هوانوردی از بخش های عملیاتی و حساس در معاونت عملیات هوانوردی است که وظیفه خطیر  گردش صحیح و سریع اطلاعات هوانوردی را بر عهده داشته و نیز تبادل این اطلاعات با سرتاسر دنیا از طریق کانالهای ارتباطی مربوطه و شبکه جهانی مخابرات هوانوردی می باشد. همچنین طراحی، پیاده سازی، نصب و نگهداری تمامی سیستمهای مخابراتی و سوئیچینگ مورد استفاده در مجموعه شبکه پیامهای هوانوردی در تمامی فرودگاههای کشور توسط کارشناسان این مجموعه انجام می گردد.

از آنجا که وظیفه دریافت و ارسال اطلاعات هوانوردی مورد نیاز سایر بخش های عملیاتی در شرکت فرودگاههای کشور از طریق اداره کل شبکه پیامهای هوانوردی صورت می گیرد حساسیت کار این مجموعه بر همگان آشکار می باشد. تهیه و مبادله طرح پرواز، پیامهای مربوط به سلامتی و ایمنی پرواز، نشست و برخاست هواپیما، پیامهای مربوط به سرویس اطلاعات پرواز، توزیع بخشنامه های هوانوردی (نوتام)، مبادله مجوزهای صادره از سوی سازمان هواپیمایی کشوری و نظایر اینگونه پیامها بخشی از وظایف این حوزه می باشد.

منبع : airport.ir

** مهم ترین دستاورد اجلاس ایکائو حل مساله آلاینده های کربنی بود **

سازمان بین المللی هوانوردی کشوری (ایکائو) اعلام کرد: این سازمان موفق شد در مجمع اخیر خود به اجماعی برای کنترل آلاینده های کربنی دست یابد.
این اجماع مبتنی بر یک سامانه بازار محور است که طرح اتحادیه اروپا را برای فروش کربن رد می کند، اما در عین حال، شرکت های هواپیمایی را ملزم می سازد تا سال 2020 میلادی، انتشار آلاینده های کربنی را مهار کنند.
بر اساس این گزارش، توافق نهایی پس از انجام دو روز مذاکره تخصصی فشرده،، در حاشیه اجلاس سه سالانه ایکائو در مونترال کانادا انجام شد.
این گزارش حاکی است: مهم ترین دستاورد این توافق نامه، برطرف کردن دغدغه شرکت های هواپیمایی در خصوص طرح اتحادیه اروپا برای خرید کربن بود که طبق آن، آن دسته از شرکت های هواپیمایی که به فضای کشورهای عضو این اتحادیه پرواز می کردند، ملزم به پرداخت مبلغی بابت "خرید کربن" بودند.
این طرح که مخالفان زیادی نیز داشت، در سال جاری میلادی 708 میلیون دلار عاید اتحادیه اروپا می کرد و طبق پیش بینی انجمن بین المللی حمل و نقل هوانوردی (یاتا)، این رقم در سال آینده، به 743 میلیون دلار می رسید.
گفتنی است این اجلاس در طول برگزاری خود با حسن نیت و مساعدت های اعضا، روند مطلوبی داشت و در پایان، اقداماتی که لازم است کشورهای عضو سازمان تا سال 2016 میلادی به انجام برسانند، مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

منبع : tinn.ir

** تاریخچه ی ارتباطات هواپیمایی در ایران **

همزمان با تأسیس سازمان هماپیمایی کشوری در ایران، بر اساس بخشی از مفاد بند الف ماده 5 قانون هواپیمایی کشوری مصوب 28 تیرماه سال 1328 و به منظور تنظیم رفت و آمد هواپیما و تأمین بی خطری پرواز و بنا به پیشنهاد سازمان بین المللی همواپیمایی کشوری ICAO مرکز مخابرات AFTN تحت عنوان اداره مخابرات فعالیت خود را با ابتدایی ترین وسیله آن زمان ایجاد نمود.

ارتباطات این مرکز که جزیی از شبکه بین المللی ارتباطات راه دور هواپیمایی می باشد در ابتدا به وسیله سیستمهای مورس انجام می گرفت. به تدریج و با پیشرفت و تکامل ارتباطات و نیاز به سرعت بخشیدن به امر مبادله پیام از روش ها از روش های جدیدتری برای برقراری ارتباطات راه دور بهره جست و کم کم با استفاده از فرکانس های رادیویی HF مدارات ارتباطی مبدل به RTT (Radio Teletypewriter ) شد.

با افزایش حجم ترافیکی و همچنین برای بالا بردن سرعت مبادله پیامها در مدارات AFTN از سال 1345 به بعد خطوط مخابراتی به LTT (Landline Teletypewriter) مجهز گردید.

در سال 1353 مرکز AFTN تهران به سیستم نیمه اتوماتیکPBTT (Push Button Turn-Tape)  که عملا در جهت بالا بردن سرعت مبادله پیامها که با زیاد شدن حجم ترافیکی استفاده از آن لازم می نمود.

با پیشرفت فناوری کامپیوتر و رونق استفاده آن در صنعت هوانوردی این سیستم در سال 1368 در ایران به طور کامل از مدار خارج و سیستم تمام اتوماتیک جایگزین آن گردید.

در سال 1388 نام این مجموعه تغییر کرد و امروز با عنوان اداره کل شبکه پیامهای هوانوردی و در مجموعه معاونت عملیات هوانوردی شرکت مادر تخصصی فرودگاههای کشور مشغول فعالیت می باشد.

هم اکنون این اداره کل در تدارک تجهیز خطوط ارتباطی خود به فناوری AMHS (ATS Message Handling System) می باشد.

در حال حاضر AFTN  ایران با بیش از 80 خط در ارتباط بوده که از این تعداد 6 خط آن بین المللی می باشد و این تعداد همچنان در حال افزایش می باشد.

منبع : airport.ir

** نقشه ی FIR ایران **

دانلود pdf نقشه ی FIR ایران

** AMHS MANAGEMENT **

AMHS  MANAGEMENT

1-1:آخرین پیشرفت در زمینه مخابرات در محیط ATS,"AMHS"می باشد.AMHS صورت تدریجا"تکامل یافته ای از AFTN/CIDIN،جایگزینی برای مدل تلگرافی با یک سیستم ارایه کننده ی پیامهای مدرن بر اساس استانداردهای بین المللی می باشد.

فرض بر این است که ATSMHS،به عنوان یک اجرای ATN،از زیر بنای شبکه ی داخلی ATN استفاده می کند.با این حال این یک شرط لازم برای آمادگی و توسعه ی مقدماتی ATSMHS نیست.

چندین مزیت AMHS نسبت به AFTN/CIDIN شامل موارد زیر می شود:

.سرعت،ظرفیت و میزان عملکرد بالاتر

.اعتبار بیشتر

.کارآیی گسترده تر

.استفاده از تجهیزات و خدمات COTS

1.2:مروری بر ATSMHS

1.2.1:کلی                                               

1.2.1.1:SARPهای ATN ,سرویس ذخیره و ارسال ICAO که برای مبادله ی پیامهای ATS بین کاربر و شبکه داخلیATN مورد استفاده قرار می گیرند را برای سیستم پیام رسانی سرویس های خطوط هوایی (ATSMHS) تعیین می نماید.

1.2.1.2:سیستم منابع محاسبه و ارتباط توسط سازمان های ATS انجام می شوند تا خدمات ارایه کننده ی پیامهای ATS را که به عنوان AMHS (سیستم ارایه کننده ی پیام ATS) شناخته می شوند,فراهم کنند.

 

1.2.2:عوامل کاربردی

از لحاظ کاربرد ATSMHS شامل عوامل زیر می باشد:

1)عامل انتقال پیام (MTA) که کار جابجا کردن پیام را انجام می دهد.

2)عامل کاربر(UA) که دسترسی کاربر را به MTA میسر می کند و یک نرم افزار عامل مناسب را فراهم میکند.

3)واحد الحاق (AU) که ارتباط مشترک با سیستمهای پیام رسانی دیگر را فراهم می کند.

1.2.3:سیستمهای مقصد

1.2.3.1:چهار دسته سیستمهای نهایی ATN,برای پشتیبانی خدمات پیام رسانی ATS تعریف شده اند:

.پیام رسان های ATS

.عامل کاربر پیامهای ATS

.ورودی و خروجی AFTN/AMHS

.ورودی و خروجی CIDIN/AMHS

1.2.3.2:این سیستمها ارتباط بین کاربر ها در سیستمهای مقصد ATNو کاربرهای ایستگاههای AFTNرا به سه شکل مختلف مجاور هم فراهم می کنند:

a.از یک ایستگاه AFTN/CIDINبه ایستگاه دیگری از AFTN از طریق ATN

b.از یک ایستگاه AFTN/CIDIN به ایستگاه(سیستم) مقصد ATN و بالعکس

c.از یک سیستم مقصد ATN به سیستم مقصد دیگری در ATN

2.1:مقدمه ...